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今回の記事は「トヨタ86に強力なライバル出現！新型スープラ、17年ぶり大復活！3L直6と2L直4の2種類」についてです！
上記の件について皆さんの意見をまとめてみました。
新型コロナウイルスが続いていますが、負けずに生活していきましょう！
よろしければご覧ください！
1 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 01:32:55.03
トヨタは、デトロイト・モーターショーで、新型スープラを世界初公開した。ここでは、その実車写真をご紹介しよう。
なお日本発売は、2019年春頃を予定している。
86より100mm短いホイールベースは2470mmと発表された。チーフエンジニアの多田哲哉がこだわった、ホイールベースとトレッドの比は1.55。
他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さな値を達成し、回頭性に寄与。
また、前後重量配分は50：50、重心高は水平対向エンジンの86よりもさらに低いという。
エンジンは、3.0?直6ツインスクロール・ターボ、2.0?直4ツインスクロール・ターボを用意。後者は、出力違いの2種類を揃えた。
車名トヨタ・スープラ
グレードRZSZ-RSZ
エンジン 2998cc直6ターボ 1998cc直4ターボ
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動方式 FR
最高出力 340ps/5000-6500rpm 258ps/5000-6500rpm 197ps/4500-6500rpm
最大トルク 51.0kg-m/1600-4500rpm 40.8kg-m/1550-4400rpm 32.6kg-m/1450-4200rpm
0-100km/h加速 4.3秒 5.2秒 6.5秒
全長 4380mm（トヨタ社内測定値）
全幅 1865mm（トヨタ社内測定値）
全高 1295mm（トヨタ社内測定値） 1290mm（トヨタ社内測定値）
ホイールベース 2470mm
前トレッド 1594mm 1609mm
後トレッド 1589mm 1616mm
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190114-10375623-carview/
https://clicccar.com/2019/01/15/685074/
（出典 clicccar.com）
136 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 02:54:20.83
>>1
ダースベイダー顔
156 名無しさん＠涙目です。(茸) [EC] ：2019/01/15(火) 03:07:54.51
>>1
こんなショボスペックなのか
勘違いしてかっ飛ばすなよな
どうせ曲がんないんだろうし、トルクもパワーも俺のセダンの方が上だ
165 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 03:16:38.14
>>156
曲がるのは曲がるだろ。ねじり剛性は86の2.5倍で全長は短くて幅は大きいんだから。重量次第じゃ相当速いよ。
168 名無しさん＠涙目です。(茸) [EC] ：2019/01/15(火) 03:21:28.58
>>165
86より短いのか
って、よく見たら短いな
そりゃ曲がりそうだな
172 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 03:24:23.44
>>168
86よりホイールベース100mm短いって相当だよな。
元々スープラってグランドツーリングじゃなかったっけ。こんな攻めたシャシースペックの割にエンジンが普通、みたいな微妙な位置付けになりそう…
166 名無しさん＠涙目です。(西日本) [CN] ：2019/01/15(火) 03:18:12.54
>>1
カッコ悪すぎる
182 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CN] ：2019/01/15(火) 03:43:42.22
>>1
だせー
3 名無しさん＠涙目です。(dion軍) [IN] ：2019/01/15(火) 01:36:12.47
MT設定無いとか流石トヨタ
134 名無しさん＠涙目です。(庭) [BR] ：2019/01/15(火) 02:53:43.17
>>3
トヨタ『だってお前8ATより速く走らせらんねーだろ？』
4 名無しさん＠涙目です。(禿) [US] ：2019/01/15(火) 01:36:54.90
やっぱFRかー
そりゃそうだよな、スープラだもんな
4wdだったら借金して飼ってたかも
50 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [CN] ：2019/01/15(火) 01:58:58.53
>>4
なんでわざわざ四駆がいいの？
56 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] ：2019/01/15(火) 02:01:52.44
>>50
加速が良いから
6 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [TW] ：2019/01/15(火) 01:38:02.77
今どきはこういう車でもMT設定ないんだな
87 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US] ：2019/01/15(火) 02:17:32.22
>>6
今時はMTより扱いやすく性能良いからね。
98 名無しさん＠涙目です。(庭) [PT] ：2019/01/15(火) 02:27:08.54
>>87
MTで乗るのが「面白いから」MT乗るんだよ
性能とかアホか
102 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 02:28:42.35
>>98
心配せんでもMTモデルも開発中
104 名無しさん＠涙目です。(庭) [PT] ：2019/01/15(火) 02:29:22.65
>>87
サーキット走ったことないだろ
コーナーごとにプリセットしない限り
ギアの選択はドライバーがやった方がタイムは上がる
107 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] ：2019/01/15(火) 02:31:54.21
>>104
クラッチペダルがないってだけでいくらなんでもMTモードぐらいは付いてるだろｗ
8 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 01:41:21.89
200万円以下なら買うかもしれないけどどうせ300万以上するんだろ？
19 名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [IN] ：2019/01/15(火) 01:45:21.65
>>8
全然足りないだろw
なんか80スープラとマツダとアルファとBMとS2000をごちゃ混ぜにしてそのまんまって感じだな
60 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 02:03:56.28
>>8
どう考えても450万スタート。最上位は800万かな。
12 名無しさん＠涙目です。(アラビア) [ﾇｺ] ：2019/01/15(火) 01:43:49.98
案の定クソカッコ悪い
本当トヨタはデザイナー代えた方がいいよ
ここ数年変なのばっかじゃん
79 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 02:13:32.53
>>12
先代スープラの面影は残ってるけどね。
17 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 01:45:19.76
なんか格好悪くない？
146 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 03:00:40.75
>>17
メチャメチャかっこ悪い
これデザインしたヤツはデザイナー辞めた方がいい
37 名無しさん＠涙目です。(茨城県) [US] ：2019/01/15(火) 01:54:18.42
こんな酷いデザイン久々に見た
149 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 03:02:01.36
>>37
これだけかっこ悪い車も中々ないわな
38 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] ：2019/01/15(火) 01:54:41.67
インテリアのデザインがいくらなんでもつまらなすぎだろ
46 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [FR] ：2019/01/15(火) 01:57:38.35
>>38
外観よろしくインテリアも個性出せばいいのにね
Z4と比べるとチープさがある
51 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] ：2019/01/15(火) 01:59:15.92
>>46
エクステリアと合ってないよね
中にいたらスープラに乗ってるの忘れそうな平凡なインテリアだ
49 名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [TR] ：2019/01/15(火) 01:58:49.62
>>38
86のドン引きするくらい酷いインテリアに比べたら、これくらい質素な感じがちょうどいいわ
57 名無しさん＠涙目です。(岩手県) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:02:02.44
>>49
スバル車だと思えば頑張ってる感じじゃないの？あれでも。
61 名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [IN] ：2019/01/15(火) 02:04:12.42
>>57
デザイン担当はヨタなのに他人のせいにするのか…
69 名無しさん＠涙目です。(岩手県) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:07:27.85
>>61
スバルがトヨタがデザインした通りに作れるわけねぇだろ。スバルでも作れるところまで妥協した結果がアレ、ってことなんだろう。と思ってたよ。
58 名無しさん＠涙目です。(茸) [GB] ：2019/01/15(火) 02:03:43.31
2Lでスープラ名乗っていいと思ってんの？
122 名無しさん＠涙目です。(catv?) [PL] ：2019/01/15(火) 02:42:50.60
>>58
70には2Lもあったよ
直4はなかったけど
123 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 02:43:29.99
>>122
３ＳｰＧＴＥは直４だろ。
125 名無しさん＠涙目です。(庭) [DE] ：2019/01/15(火) 02:46:36.54
>>123
3S-GTEを積んだ70なんてねーぞ
1G-GTEだろ
127 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 02:47:41.89
>>123
3S積んだのはJGTC80スープラだけじゃね？
62 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:04:42.63
アメリカの町工場がZ4にガワ付けてみた、みたいな雰囲気だよな
77 名無しさん＠涙目です。(岩手県) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:13:06.96
>>62
すごく分かる。
なんかアメ人は喜びそうなんな感じはしなくもない。
65 名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:05:45.69
どのエンジンも6500rpmで頭打ち？
80 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 02:14:00.45
>>65
（出典 Youtube）
イグニッション動画あるけど7000レブなんだな。走らせないと分からんだろうけどこれならZ4買うほうに流れるんじゃ。
83 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 02:16:10.56
海外のスープラファンサイトの掲示板でも叩かれてるんで擁護できない
欧米の連中は400～500馬力は期待していたようだが、300馬力ちょっとで落胆してる
こんなもんはセリカの新型だという論調
88 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] ：2019/01/15(火) 02:17:39.70
>>83
スープラ マイナスダブルエックス来たー！！
89 名無しさん＠涙目です。(岩手県) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:17:41.00
>>83
先祖返りか。元々はセリカXXだったから確かにセリカの方が相応しいのかも？
112 名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:36:16.97
>>89
チューンナップ！！
105 名無しさん＠涙目です。(群馬県) [US] ：2019/01/15(火) 02:29:42.69
トヨタが自前で作ったなら褒めるけどな
BMWに丸投げで作らせて名前だけスープラを与えたのはどうなんだ？っていうね
111 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 02:33:45.91
>>105
開発チームは喧嘩別れで（違う）途中からZ4とは別物に別れたって話だけどな
113 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] ：2019/01/15(火) 02:36:17.09
>>111
トヨタごときに前後重量配分50：50ができるわけ無いだろ
116 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 02:38:38.22
>>113
基本レイアウトなんて決まるのは初期だろ。
別れたのはエンジン・ミッションの特性から足まわりのチューニングでしょ。そもそも屋根の位置が違うからいずれ別のセッティングだったんだろうが。
118 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 02:39:49.34
>>111
そもそもトヨタがスープラの共同開発を持ち掛けなきゃZ4も絶版になってたという事実
117 名無しさん＠涙目です。(広島県) [US] ：2019/01/15(火) 02:38:58.60
こんなのスープラじゃない
124 名無しさん＠涙目です。(庭) [DE] ：2019/01/15(火) 02:45:47.66
6気筒NA用意して6気筒で統一すべきだった
6気筒に拘るなら尚更ね
そういう意味ではトヨタは失敗したね
126 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 02:46:50.93
>>124
クラウンですら直４ターボになる時代だからね。
157 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 03:09:32.56
>>126
クラウソ買うようなオッサンが4発で納得するのかね？
128 名無しさん＠涙目です。(福岡県) [KR] ：2019/01/15(火) 02:47:59.96
色んなとことに切り込みがあってダサすぎ・・・プラモデルかよ
139 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 02:55:28.27
>>128
外装はBMWからの変更点を全部パネル化してある感じだよな、外装セットで別売りできそう
やっぱプラットフォームから重くなる元凶そのまんまっぽいな
132 名無しさん＠涙目です。(長屋) [US] ：2019/01/15(火) 02:52:08.30
トヨタもレクサスもデザインがクソ
135 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 02:54:02.70
>>132
やっぱ国産スポーツカーでいっちゃんかっこええのはＧＴＯだよな。
138 名無しさん＠涙目です。(禿) [KR] ：2019/01/15(火) 02:54:53.24
醜い…
160 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 03:11:07.96
>>138
目ヤニくらい拭いて出て来いと思うわ
144 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 02:57:53.41
今どきの多段ＡＴやらＤＣＴって踏んだときや抜いたときのレスポンスってどんなもんなの？
手動でシフトダウンするよりうまくエンブレ効いてくれたりする？
148 名無しさん＠涙目です。(群馬県) [US] ：2019/01/15(火) 03:01:02.45
>>144
ATオイル噛ませてるかギアでダイレクトにシフトできるかの違いだけだ
175 名無しさん＠涙目です。(栃木県) [US] ：2019/01/15(火) 03:33:26.01
>>153
だがや
176 名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ] ：2019/01/15(火) 03:34:25.50
>>153
思い切って車高を小さくしたらバランスがいいのかな
154 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US] ：2019/01/15(火) 03:04:22.37
トップシークレットが金色に塗って2JZに載せ換えるとこが目に浮かぶわw
177 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 03:38:04.19
>>154
いっそセンチュリーの１ＧＺｰＦＥをターボ化してＶ１２ターボで。
180 名無しさん＠涙目です。(空) [FR] ：2019/01/15(火) 03:43:14.32
>>158
後ろのランプ類点かないよな
整備不良でとっ捕まるんでないの？
183 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] ：2019/01/15(火) 03:43:52.96
>>158
ダメージジーンズと同じと考えればファッションだな！
比べると周りの車は全てお仕着せのお呼ばれ服をボタン全部留めて畏まってる感じ
174 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [NL] ：2019/01/15(火) 03:28:48.84
８６はエンジンがゴミだから売れない
185 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 03:49:37.49
>>174
まとめサイトに
3L 1520kg
2L 1450kg
てリークあるな。
チューニングしたら相当速いんじゃないか？
179 名無しさん＠涙目です。(庭) [NL] ：2019/01/15(火) 03:40:26.09
なんかグニョグニョしてるな
181 名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [FR] ：2019/01/15(火) 03:43:39.87
>>179
見てて不安になるよな
188 名無しさん＠涙目です。(catv?) [US] ：2019/01/15(火) 03:55:26.58
昔のスープラはGT-Rと同格くらいなイメージだったのに
189 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] ：2019/01/15(火) 03:58:10.78
>>188
それはないわw
194 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [VE] ：2019/01/15(火) 04:07:16.56
FFじゃなくてFRなんだ？
前FFの方が優れてるってスレみたけど
その辺どうなん？
197 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] ：2019/01/15(火) 04:12:11.71
>>194
優れてるのは室内を広くできることだけ。
タイヤの性能は無限じゃないんだから曲がることと進むことを前後で分担した方がいいんだよ。
少なくともレースの世界でFFがトップカテゴリーになってることは無い。エンジンの位置は置いといても前が曲がり後ろが進むのが普通。
