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『最新』アコードハイブリッドがフルモデルチェンジ!何が変わったのか

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今回の記事は、「フルモデルチェンジを行ったアコードハイブリッドについてです!

更に大人びたフロントマスクになった気がします。

フルモデルチェンジ前 

フルモデルチェンジ後

初期のアコードハイブリッド

最初にハイブリッドになったモデルです。

ホンダ アコードハイブリッド 2013(平成25)年6月

ハイブリッド車になってから、7年が経とうとしています。

グリルには、ハイブリッドの青をイメージした塗装がされており、あまり好評ではありませんでした。

このグリルの為、おじさん感が拭えません。が、走行性のは高い評価でした。

エンジンには
2L 水冷直列4気筒DOHCエンジンと新世代パワートレイン技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY(アース・ドリームス・テクノロジー)」を採用したHonda独自の革新的なハイブリッドシステムSPORT HYBRID i-MMDを搭載。

発進と低中速域のクルーズは主にモーターのみで走行し、加速時などはエンジンで発電しモーターで走行、高速クルーズは主にエンジンで走行するなど、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのモードを自動的に切り替えて走行することで、軽自動車トップクラス並みの30.0km/L(JC08モード)という圧倒的な低燃費を実現しています。

2Lのエンジンに2モーターと余裕の走行性能を持っていたのでミドル級のセダンに相応しいと言えます。

今回のフルモデルチェンジで何が変わったのか?

今回、フルモデルチェンジを行い10代目となりました。

グレードの変更点

前回までは中間グレードの「LX」も用意されていましたが、今回のラインアップは、「EX」のみ

エンジンの本質は変わらず

2L 水冷直列4気筒 DOHCを用意し、電気式無段変速機を組み合わせる。
エンジン形式は変更されていますが、スペックにはそれ程変化はありません。

最大トルクの発生回転数が500rpm早くなっており、圧縮比も若干上がっているのでその為だと考えられます。

フルモデルチェンジ前

エンジン型式 LFA-H4
最高出力 145ps(107kW)/6200rpm
最大トルク 17.8kg・m(175N・m)/4000rpm
圧縮比 13.0

フルモデルチェンジ後

エンジン型式 LFB
最高出力 145ps(107kW)/6200rpm
最大トルク 17.8kg・m(175N・m)/3500rpm
圧縮比 13.5

パワートレーン(大きく変更)

2モーターならではの力強い加速と滑らかな走りを実現するHonda独自のハイブリッドシステム「e:HEV (イー エイチイーブイ)」を搭載。
さまざまな場面で「走る喜び」を体感していただける、リニアで軽快な走りと燃費性能を高いレベルでバランスさせています。
ドライバーの気分やシチュエーションに合わせて車両特性を変えられるドライブモードには、従来モデルと同様のNORMAL、SPORTモードに加え、COMFORTモードを新たに追加。
よりスムーズで静粛性の高いドライビングを楽しめるように改善されています。



車体の大きさ

あまり差はありません。

全高が下がり、横幅が広くなり、長さが減った感じですね。

室内長×室内幅×室内高

フルモデルチェンジ前
2050×1595×1195mm

フルモデルチェンジ後
2070×1585×1155mm

全長×全幅×全高

フルモデルチェンジ前

4945×1850×1465mm

フルモデルチェンジ後

4900×1860×1450mm



車両重量

これが驚きなのですが、同じEXグレードで、装備品も変わっていないにも関わらず40kgも軽量化しています。

おそらく、新パワートレインの採用により軽量化に成功したと考えられます。

フルモデルチェンジ前

1600kg

フルモデルチェンジ後

1560kg

 

最後に

フルモデルチェンジに相応しいエンジン外装と言えるでしょう。

軽自動車並みの燃費に高い走行性能を両立しています。

若い世代から、年配の方まで幅広くのニーズに応えている車だと思います。

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